Alles beginnt am 1. November 2022. Es ist der Tag, an dem die Anmeldungen eröffnet werden. Ich habe vor, mich für den 500km-Lauf mit seinen 10.000 Höhenmetern anzumelden. Nach der Anmeldung beginnt die achtmonatige Vorbereitung.
M-1:
Einen Monat vor dem Ziel fahre ich für eine Woche nach Hochsavoyen, um ein paar Höhenmeter zu sammeln und meine ersten Bergpässe zu erklimmen. Meine Zweifel an meinen Fähigkeiten, diese 500 km, aber vor allem 10 000 Höhenmeter in der vorgegebenen Zeit (40 Stunden) zu schaffen, werden immer größer. Ich war ein wenig zu ehrgeizig. Als ich von einem Radfahrt zurückkomme, entscheide ich mich, meine Anmeldung auf die 300 km mit etwa 5000 Höhenmetern umzustellen, was an sich schon ein gutes Stück ist. Ich fühle mich schon ein bisschen besser.
Freitag, 30. Juni 2023 – 09:30
Ich bin am Vortag in Mandelieu-la-Napoule, dem Startort des Rennens, angekommen. Ich konnte es kaum erwarten. Schon als ich bei meiner Ankunft einige Schilder des Rennens am Straßenrand erblickte, war ich gerührt. Ja, ich brauche nicht viel.
Am Freitagmorgen begebe ich mich also in den Start-/Zielbereich, um meine Startnummer abzuholen und die vorgeschriebene Ausrüstung überprüfen zu lassen. Mir ist nicht bewusst, dass ich noch am selben Abend an den Start dieser 300 km gehen werde. Das kommt mir völlig verrückt vor.
Vor Ort lerne ich einen anderen Teilnehmer kennen, Olivier, der ebenfalls nicht zum ersten Mal dabei ist. Wir tauschen ein paar Worte aus und ich teile meine Bedenken bezüglich der Abfahrten in der Nacht.
Ich hole meine Startnummer ab, lasse die vorgeschriebene Ausrüstung auf meinem Fahrrad überprüfen, mache ein kurzes Foto vor dem Rennen und fahre dann gemütlich zu meiner Unterkunft zurück. Vielen Dank an die Freiwilligen, die so liebenswert waren!
Freitag, 30. Juni 2023 – 14:00
Am Nachmittag versuche ich, ein Nickerchen zu machen, was ziemlich schwierig ist, aber ich schaffe es immerhin, zwei Mal zwanzig Minuten zu dösen, was immer noch besser ist als nichts. Mir ist immer noch nicht klar, dass der Start in ein paar Stunden ist. Wenn ich an all die Kilometer denke, die ich zurückgelegt habe, an all die Höhenunterschiede, die ich überwunden habe, um am Tag X bereit zu sein, finde ich das verrückt.
Seit Januar 2023 sind das ungefähr 4000 km und 35.000 D+ kumuliert. Es gab Tage, an denen ich keine Lust hatte, aber ich habe es trotzdem geschafft. Es gab Tage, an denen ich meine Periode hatte und mich nicht besonders gut fühlte, aber ich bin trotzdem gegangen. Es gab Tage, an denen das Wetter nicht gut war, aber ich bin trotzdem hingegangen. Ich hatte Zweifel, Tränen, weil ich mir sagte, dass ich es nicht schaffen würde, und Zweifel, aber ich wollte nie aufgeben. Niemals. Weil ich wusste, dass es sich lohnt und vor allem, weil ich es tief in meinem Inneren liebe und alles daran setzen möchte, dass dieses Rennen so gut wie möglich verläuft.
18:30 Uhr kommt. Ich gehe zurück zum Ort, um das obligatorische Briefing vor dem Lauf abzuhalten. Und dann, am Ende, bekomme ich eine kleine Panik und merke, dass ich die falsche Strecke auf mein Navi heruntergeladen habe… typisch Marie! Es sind also nicht 5.000 Höhenmeter vorgesehen, sondern 7.000… Jetzt fühle ich mich viel weniger gelassen. Es gelingt mir recht schnell, die richtige Strecke herunterzuladen, ich analysiere schnell die Orte, an denen ich potenziell etwas zu essen finden kann (Bäckereien, Supermärkte). Das war’s, der kleine Anflug von Stress ist weg. Ich esse meine letzte Mahlzeit und beginne mich in aller Ruhe vorzubereiten: Kleidung, Frisur, Verpflegung.
Mein Plan für die Verpflegung war, genug für die Nacht mitzunehmen und dann, wenn es hell wird, die Bäckereien und Supermärkte zu nutzen, die ich unterwegs finden würde, wenn ich sie brauche. So nahm ich acht Apfelmus zum Mitnehmen, vier Protein-Schokoriegel, vier Brötchen mit Ziegenkäse-Scheiben und zwei Dosen Cola mit. All das verteilte sich auf die Taschen meines Trikots und meine Lenkertasche.
Freitag, 30. Juni 2023 – 22:00
Ich komme am Startbereich an. Mein Start ist erst um 22:41 Uhr, sodass mir noch etwas Zeit bleibt. Ich beobachte die anderen beim Start. Der Stress ist präsent. Ich treffe Olivier und wir wünschen uns gegenseitig viel Glück. Er geht als einer der Ersten los.
Es wird Zeit, dass ich mich in den Schlange einreihe, denn die Zeit für meinen Start rückt immer näher. Ich hole meinen Chip für den Tracker ab. Der Stress ist deutlich spürbar. Ich kann es kaum erwarten, loszufahren, um nicht mehr nachdenken zu müssen und mein Gehirn auszuschalten. Es fängt an zu regnen, ich muss meine Windjacke anziehen, aber zehn Minuten später hört es auf zu regnen.
Ich bin an der Reihe, auf die Plattform zu steigen. Der Stress ist am größten. Ich nähere mich dem Sprecher. In wenigen Sekunden geht es los, ich bin an der Reihe. Ich gehe auf den Sprecher zu, der mich fragt, ob ich gelassen bin. „Gestresst“, antworte ich.
„Jetzt geht’s los, Marie!“, und schon stürzte ich mich in das Abenteuer!
Freitag, 30. Juni 2023 – 22:45
Kaum sind die ersten Meter geschafft, geht es auch schon los mit dem ersten Anstieg: dem Anstieg zum Grand Duc (7,5 km mit 6 %), und ich bereue es schon, dass ich meine Windjacke anbehalten habe, denn mir ist viel zu warm. Ich halte an der Seite vor dem Eingang eines Hauses an, um sie auszuziehen. Während des Anstiegs werde ich oft überholt, aber immer mit einem kleinen Wort der Ermutigung. Ich fühle mich gut, ich fühle mich fit, ich lasse mir Zeit. Ich bewundere die Lichter und die Landschaft, zumindest versuche ich, die Landschaft zu erahnen, denn nachts kann man natürlich nicht viel sehen. Dann kommen die ersten Abfahrten und damit auch die ersten Befürchtungen. Olivier hatte mir gesagt: „Wenn du jemanden vor dir hast, folge seiner Rückleuchte und halte einen gewissen Abstand“, denn Drafting ist bei dieser Art von Rennen verboten. Ich befolge seinen Rat, aber leider sind die Teilnehmer, die vor mir sind, am Ende zu schnell für mich. Ich kann ihnen nicht folgen. Auf den Abfahrten bremse ich wahrscheinlich ein bisschen zu viel, weil ich nicht ruhig bin, aber was soll’s. In dem Moment denke ich mir: „Schnell zum nächsten Anstieg, damit ich nicht mehr so konzentriert sein muss und mir nicht mehr die Hände vom Bremsen weh tun“. Ich vergesse auch nicht, mich zu ernähren: ein Apfelmus und einen Riegel und viel zu trinken.
Ich fahre in meinem Tempo voran, wir durchqueren Grasse und einige Dörfer in der Umgebung, dann geht es weiter Richtung Vence. In meinen Gedanken frage ich mich in diesem Moment, warum ich hier bin. Ich bin 23 Jahre alt, Leute in meinem Alter machen so etwas nicht: Sie gehen in Clubs, sie feiern, aber ich sitze auf meinem Fahrrad und fahre nachts bei einem Ultra-Radrennen mit. Aber ich liebe es, ich liebe es so sehr.
Auf dem Weg nach Vence mache ich einen ersten Halt, um eine meiner Colas zu trinken. Ich hatte schon seit einigen Kilometern Lust darauf, also beschließe ich, auf mich zu hören. Ich fahre weiter, fühle mich supergut und bin superglücklich, dass ich hier bin. Gegen 2 Uhr morgens erreiche ich Vence und mache mich auf den Weg zum ersten Berg des Rennens: 9,70 km mit 6,5 %. Auf dem Asphalt sehe ich einige Markierungen des IRONMAN von Nizza, das erinnert mich an meine Freunde, die am Wochenende zuvor ebenfalls diesen Pass hinaufgefahren sind. Es wird kühler, aber ich warte, bis ich die Spitze des Passes erreicht habe, bevor ich meinen Windstoß einsetze. Die Landschaft scheint schön zu sein, auch wenn ich die Formen wegen der Nacht nur erahnen kann.
Es ist 3 Uhr morgens, als ich oben ankomme, Kilometer 60. Ich mache eine kurze Pause, um zu essen, meine Windjacke anzuziehen und die Batterien meiner Frontlampe zu wechseln (ja, schon, obwohl sie ganz neu ist…). Ich halte mich nicht lange auf, da es nicht heiß ist.
Die Abfahrt verläuft trotz meiner Befürchtungen recht gut. Ich fahre deutlich in der Mitte der Straße und folge den weißen Markierungen. Ich nutze die nicht zu steilen Abschnitte, um mich zu ernähren. Man sollte mit dem Essen nicht warten, bis man Hunger hat.
Gegen 4 Uhr beginne ich mehrmals zu gähnen, dazu kommt noch, dass es ziemlich kalt ist. Ich bereue fast, dass ich keine Handschuhe mitgenommen habe. Mein Körper versteht nicht so recht, was ich von ihm verlange. Ich sollte um diese Uhrzeit schlafen und nicht schon seit über fünf Stunden unterwegs sein. Ich kann es kaum erwarten, dass der Tag anbricht. Ich habe langsam genug von der Nacht und dem ständigen Aufpassen auf die Straße.
Gegen 5 Uhr beginnt der Tag leicht zu dämmern. Endlich. Ich beschließe, ein paar Minuten anzuhalten, um etwas zu essen, bevor ich den nächsten Anstieg in Angriff nehme. Ich habe bereits ein Drittel des Rennens hinter mir (100. km). Ich hatte in diesem Dorf eine Bäckerei ausgemacht, aber ich bin zu früh dran, um die Öffnungszeiten einzuhalten. Das ist an sich eine gute Sache. Mit dem Sonnenaufgang entdecke ich endlich die wunderschönen Landschaften, die sich mit der Nacht versteckt hatten. Unglaublich. Wunderschön. Ich bin so froh, hier zu sein. Es ist so schön.
Auf einigen Abschnitten kommt ein leichter Nebel auf. Ich beginne, mich ziemlich lange allein zu befinden, begegne niemandem und nur sehr, sehr wenigen Autos. Es ist Samstag und es ist noch früh am Tag. Manchmal frage ich mich sogar, ob ich überhaupt auf dem richtigen Weg bin (haha).
Ich nehme den zweiten Pass in Angriff, den Col de St Raphaël: 6,60 km mit 4 %. Er lässt sich relativ leicht erklimmen. Es ist gut, es ist schön. Es ist super angenehm. Dann kommt die Abfahrt: ein reines Vergnügen und bereits wunderschöne Landschaften. Wieder einmal sage ich es und wiederhole es, aber ich bin so froh, hier zu sein. Auf der Abfahrt treffe ich den Fotografen: großes Lächeln, wie ich es kenne, um diesen Moment festzuhalten.
Ich fahre die Serpentinen bergab und komme dann in Puget-Theniers an. Es folgt eine lange Gerade über 7 km, die leicht bergab verläuft. Dieser eher flache Abschnitt entlang der Straße kommt mir endlos vor. Bevor ich DEN Pass des Rennens in Angriff nehme, halte ich noch einmal an der Seite an, um meine zweite Cola zu trinken. Es ist fast 9 Uhr. Ich fühle mich immer noch gut. Ich finde es übrigens verrückt. KM 132. Es geht also los auf den Col de Valberg: 25 km 7,3 %. Der Anfang bleibt noch 2-3 km lang flach ansteigend. In diesem Moment schalte ich ein wenig Musik ein, um mich aufzuputschen, denn ich weiß, dass es noch lange dauern wird. Das freut auch die Teilnehmer, die mich überholen. Die Sonne beginnt, sich auf einigen Abschnitten zu erhitzen. Zum Glück kommt man leicht auf schattige Abschnitte. Die Szenerie ist unglaublich: roter Fels und ein kleiner Bach fließt etwas weiter unten an der Straße entlang. Ich bin begeistert und genieße es.
Ich mache bereits eine kleine Pause an der Seite, um eines meiner Sandwiches zu essen. Ich denke, dass ich das vor dem Beginn des Passes hätte tun können, zusammen mit meiner Cola, aber was soll’s. Ich sehe einige Teilnehmer vorbeigehen. Wir feuern uns gegenseitig an, das ist wirklich schön.
Ich mache mich wieder auf den Weg, immer noch mit meiner Musik im Gepäck, und bin ekstatisch angesichts der Landschaft. Es gibt einige Passagen durch Tunnel. Es ist angenehm, es ist erfrischend. Ich trete in die Pedale, ich trete in die Pedale, ich trete in die Pedale. Ich fahre ruhig in meinem eigenen Tempo. Ich fühle mich immer noch gut. Die Moral ist top.
Bevor wir ganz oben auf dem Pass ankommen, fahren wir durch die Stadt Beuil. Ich halte an einer Bar an, um mir eine Cola zu kaufen. Ich trinke sie in einem Zug und mache mich auf den Weg zu den letzten Kilometern. Einige Abschnitte führen bergab, was perfekt ist, um die Beine ein wenig zu lockern. Aber in diesem Moment kann ich es kaum erwarten: die richtige Abfahrt nach Guillaumes. Ich habe das Gefühl, dass dieser Pass endlos lang ist. Endlich sehe ich das Schild Valberg. Puh. Das war’s, noch ein paar Meter, dann ist dieser lange Pass zu Ende. Ich wäre ungefähr drei Stunden und zwanzig Minuten auf ihm geblieben.
Kurz vor dem Abstieg sehe ich die prächtige Landschaft des Mercantour auftauchen. Unglaublich. Und so wird es während des gesamten Abstiegs bleiben. Ein reines Vergnügen für die Augen. Die Abfahrt ist ziemlich steil, ich verbringe viel Zeit mit Bremsen, meine armen kleinen Hände haben ein wenig gelitten. In einer der Serpentinen erschrecke ich mich ein wenig, als ich Auge in Auge mit einem Lastwagen stehe: Ich bremse, weiche ihm ohne große Schwierigkeiten aus und setze meinen Weg fort. Ich fühle mich schon bei Abfahrten nicht besonders wohl, aber diese Situation hat mir überhaupt nicht geholfen, mich zu entspannen.
Während des gesamten Abstiegs genieße ich die herrliche Landschaft des Mercantour. Es ist so schön. Schließlich passiere ich die Stadt Guillaumes, genau dort, wo sich die Lebensbasis für Verpflegung, Ruhepausen usw. befindet, die allen anderen Distanzen gemeinsam ist, aber leider verpasse ich sie, weil sie nicht genau auf der Streckenführung liegt. Das kommt mir gar nicht gelegen, da mir langsam das Wasser ausgeht. Zum Glück finde ich entlang der Straße einen kleinen Brunnen. Uff. Ich nutze die Gelegenheit, um meine beiden Feldflaschen aufzufüllen, eine Pinkelpause einzulegen, einen Riegel zu essen und mich wieder auf den Weg zu machen.
Die nächste Schwierigkeit besteht aus drei aufeinanderfolgenden Pässen, insbesondere einer fast 4 km langen „kleinen Mauer“ mit einem Durchschnitt von 11 % und Passagen mit 20 %. Aua. Im Moment konzentriere ich mich auf die Abfahrt bis nach Entrevaux. Die Landschaft ist immer noch wunderschön. Ja, ich wiederhole mich, aber ich bin immer noch sprachlos angesichts dieser Landschaften. Der Abstieg verläuft auch entlang des Flusses Var, der leider sehr, sehr ausgetrocknet ist…
Ich komme in Entrevaux an, wo ich unbedingt eine Bäckerei finden muss, weil ich es langsam satt habe, immer das Gleiche zu essen, und vor allem, um Kraft für die drei Pässe zu haben. Bingo. Ich finde eine ganz kurz vor dem Beginn des ersten Passes. Eine Cola, ein Sandwich und ich gönne mir sogar den Luxus eines Schokoladenkuchens. Ich setze mich vor die Bäckerei, esse in Ruhe und bewundere die Landschaft. Ich bin fast bei Kilometer 200. Ich sage mir, dass es superschnell vorbeigeht. Schon zwei Drittel des Rennens, ich merke gar nicht, wie die Zeit vergeht, und ich genieße es wirklich sehr. Allerdings wird es langsam heiß.
Als ich wieder losfahre, habe ich nur die Hälfte meines Sandwichs gegessen und hebe mir das andere Ende für später auf. Es fällt mir schwer, bei dieser Art von Anstrengung viel zu essen. Ich hatte jedoch keine Probleme damit, meinen Schokoladenkuchen zu essen. Ja, ich mag Schokolade viel zu sehr. Es ist auch wichtig, sich etwas Gutes zu gönnen, um die Moral zu stärken.
Los, ich gehe wieder. Der erste Pass in dieser Reihe: der Col des Félines, 7 km mit 6,2 %. Es gibt sehr wenig Schatten, ich leide ein wenig unter der Hitze, aber ich lasse mir weiterhin Zeit. Ich versuche, dort zu fahren, wo es am meisten Schatten gibt. Ich vergesse auf keinen Fall, ausreichend Flüssigkeit zu mir zu nehmen.
Endlich kommt der Abstieg, ein etwas steiler Abstieg, ich mache einen kurzen Halt an einem Brunnen, wo ich auf andere Teilnehmer treffe. Ich fülle meine Trinkflasche auf, mache meinen Helm nass, um meinen Kopf zu kühlen, und dann geht es los zum steilsten Pass des Rennens. Merken Sie sich seinen Namen: der Col des Buis. Ich glaube, er wurde von vielen, vielen Teilnehmern gehasst. Von Anfang an spüre ich, dass es sehr schwer werden wird. Ich bleibe stehen und sage mir, was soll’s, ich gehe zu Fuß. Letztendlich bin ich nur 400 Meter gelaufen, weil es sonst endlos lang geworden wäre. Mit dem Fahrrad bin ich schneller, auch wenn es schwer ist. Ich sehe, dass ein Teilnehmer einen Zickzackkurs fährt, um die „Mauer“ besser überwinden zu können. Ich mache das Gleiche und tatsächlich ist das eine gute Möglichkeit, diesen Pass zu bewältigen. Er kommt mir endlos vor. Wenn ich den Eindruck habe, dass er zu Ende ist, dann ist er das nicht, denn es gibt noch einen weiteren Abschnitt, der sich dahinter versteckt.
Endlich komme ich oben an. Ich esse schnell etwas und mache mich dann wieder auf den Weg in Richtung Saint-Auban. Dort angekommen, finde ich mit anderen Teilnehmern einen neuen Brunnen. Wieder fülle ich meine Feldflasche auf. Ich mache mich wieder auf den Weg in Richtung Col de Bleine: 4,3 km mit 6 %. Je weiter ich komme, desto endloser erscheinen mir die Pässe, selbst die kleinen, umso mehr bei der Hitze und ohne Schatten am Horizont. Aber ich halte durch.
Als ich oben angekommen bin, ist es gut und ich denke, dass der schwerste Teil geschafft ist. Insgesamt geht es danach gut bergab, bis auf einen kleinen Pass, den Col de Castellaras (1,3 km mit 6 %). Danach geht es gut 30 km lang bergab, zeitweise mehr oder weniger steil, bevor der letzte Block mit Anstiegen kommt. Zu diesem Zeitpunkt fühle ich mich immer noch ziemlich gut. Ich weiß, dass das Ende ziemlich nahe ist, auch wenn es langsam schwierig wird.
Auf dem Weg nach unten habe ich wieder einmal die Augen voll. Es ist einfach herrlich. In Saint-Vallier-de-Thiey angekommen, kaufe ich mir ein letztes Mal eine Cola. Ich trinke sie in einem Zug und mache mich wieder auf den Weg zu einem flachen Abhang, einer langen Abfahrt und dem letzten Anstieg.
Diese lange Abfahrt ist ein Horror. Sie findet fast nur in der Stadt statt, mit viel Verkehr, sehr steil, und ich genieße es zu Null, verbringe meine Zeit damit, zu bremsen. Ich kann es kaum erwarten, aus der Stadt herauszukommen, denn es ist anstrengend, auf alles achten zu müssen. Es ist Samstag und 16:00 Uhr, der Verkehr um diese Zeit ist der reinste Wahnsinn.
Es ist soweit, ich befinde mich am Fuße des ersten Anstiegs dieses letzten Blocks. Dieser Anstieg ist 4,5 km lang und hat eine Steigung von 3,4 %. Es ist hart. Ich habe langsam die Nase voll. Ich weiß, dass das Ende immer näher rückt, auch wenn ich noch ungefähr vier Stunden brauchen werde. Es wird lang, aber ich halte durch. Ich halte ein letztes Mal an der Seite an, um mein restliches Sandwich zu essen. Ich mache mich wieder auf den Weg und halte durch. Ich überquere den See von Saint-Cassien. Es ist wunderschön, aber ich bekomme den Wind von vorne. Das ist genau das, was ich in diesem Moment gebraucht habe! Sobald ich den See passiert habe, geht es wieder bergauf. Ich komme Stück für Stück voran und treffe dort auf einen Teilnehmer, der niemand anderes als Olivier ist. Er hat mich schon von weitem an meinem Lächeln erkannt. „Ich kann nicht mehr“, sage ich zu ihm. Wir gehen ein paar Meter zusammen und reden darüber, wie wir den Rest des Rennens erlebt haben. Er sagt mir, dass ich nicht auf mich warten und in meinem eigenen Tempo ins Ziel kommen soll.
Die letzten Anstiege kommen mir endlos vor, obwohl sie nicht sehr hoch sind, aber es fühlt sich so hart an. Ich fahre nur im Zickzack, um den Prozentsatz zu senken. Der Anstieg nach Tanneron ist die Hölle. Ich habe fast kein Wasser mehr. Hinzu kommt, dass ich davon überzeugt bin, dass dies der letzte Anstieg ist, aber das ist er nicht (große Enttäuschung danach). Ich halte durch, so gut ich kann.
Das war’s, ich bin in Tanneron. Ich halte schnell an einer Bar an und frage sie freundlich, ob sie mir meine Wasserflasche auffüllen können, denn ich habe kein Wasser mehr. Ich mache mich wieder auf den Weg und denke, dass die Steigungen und Pässe vorbei sind. Man muss wissen, dass die letzten 12 km die sind, die wir zu Beginn des Rennens zurückgelegt haben, aber ich hatte völlig vergessen, dass der Anstieg am Anfang der Strecke nur 7,5 km lang ist… Wie groß war meine Enttäuschung, als ich merkte, dass ich noch einen kleinen Teil zu bewältigen hatte… mit Passagen von 10-11 %…. Aber dieses Mal weiß ich, dass es wirklich das Ende der Anstiege sein wird, aber was ist das schon für eine harte Zeit. Es ist endlos. Pedaltritt um Pedaltritt, ich komme voran, langsam, langsam, aber ich komme voran, das ist die Hauptsache. Gegen Ende war ich überrascht, als ich die Gastgeber des Airbnb, in dem ich in Mandelieu wohne, entdeckte (nicht die x-te Rippe, ich kann Sie beruhigen), die mich anfeuerten. Das ist ja hinreißend. Ich halte mich auf den letzten Metern fest und dann ist es soweit, die lange Schlussabfahrt ist da. Da weiß ich, dass es wirklich das Ende ist, dass keine besonderen Schwierigkeiten mehr kommen. Mir steigen die Tränen in die Augen, ich kann nicht glauben, dass ich es geschafft habe und das auch noch viel schneller, als ich es mir vorgestellt hatte. Ich hatte so sehr damit gerechnet, in der Nacht anzukommen. Es ist nach 20 Uhr, als ich nach Mandelieu hinunterfahre. Ich genieße die letzten Momente, ich genieße den Blick auf die Côte d’Azur, den Blick, den ich am Vortag wegen der Nacht nicht sehen konnte.
Es ist geschafft, ich bin in der Stadt angekommen. Es gibt noch ein paar Kurven, ein paar kurze, steile Abschnitte. Meine Hände können nicht mehr bremsen, dazu kommt noch eine schöne Blase an jeder Hand. Was für ein Spaß! Ich kann das Ende kaum erwarten.
Endlich finde ich mich auf der Hauptstraße wieder. Ich warte an der roten Ampel. Puh, jetzt habe ich es geschafft. Es ist völlig verrückt. Das ist Wahnsinn. Ich gehe weiter, biege rechts ab, sehe den Start-/Zielbogen. Ich biege nach links ab, rolle über den Teppich und es ist geschafft. Es ist geschafft, ich habe die 312 km und 6300 Höhenmeter in 21 Stunden und 40 Minuten zurückgelegt. Ich schmelze in Tränen. Ich wechsle ein paar Worte mit dem Sprecher. Ich erhalte meine kleine hölzerne Finisher-Trophäe und das T-Shirt (das viel zu groß für mich ist).
Ich fühle mich völlig betäubt und verloren. Mir ist überhaupt nicht klar, was ich gerade getan habe. Ich stelle mein Fahrrad ab, um etwas zu trinken und zu essen und mich mit anderen Teilnehmern zu treffen, die ich regelmäßig auf der Strecke getroffen habe. Wir tauschen uns über einige Abschnitte der Strecke aus, insbesondere über den berühmten Col du Buis und seine durchschnittlichen 12 %. Ich erfahre, dass viele über diesen Pass gelaufen sind. Respekt für sie. Einige Minuten nach meiner Ankunft treffe ich auch Olivier. Wir gratulieren uns gegenseitig.
Ich bleibe nicht lange auf der Finisher-Party, weil ich mich so müde fühle. Zum Glück ist mein Airbnb nicht weit entfernt.
Nach monatelangem Training habe ich es geschafft, und zwar viel besser, als ich es mir vorgestellt hatte. Ich bin stolz auf mich, ich bin mit meinem Rennmanagement im Großen und Ganzen sehr zufrieden. Während ich diese Worte schreibe, kann ich es immer noch nicht fassen. Es kommt mir völlig verrückt vor. Ich hätte mir nie vorstellen können, dass ich das jemals schaffen würde. Alles ist möglich, wenn man sich die Mittel dazu gibt. Ich träume schon von weiteren Rennen wie diesen, aber das muss noch warten, denn Radfahren ist immer noch eine sehr zeitaufwendige Aktivität.
Denken Sie daran, dass alles möglich ist.
Danke, dass Sie bis hierhin gelesen haben 🙂